Tenere 700 Rally Edition

Teknik Detaylar ve Özellikler

Ufkun Ötesi Sizin.

1979 yılında gerçekleştirilen ilk Dakar Rallisi, Yamaha XT’ye dünyanın en zorlu yarışında kendini kanıtlama fırsatı verdi. XT sürücüleri, bu efsanevi yarışı 1979 ve 1980 yıllarında kazanarak 1983’te Yamaha’nın motosiklet dünyasını değiştiren ikonik Adventure motosikleti olan orijinal Ténéré’nin doğuşuna ilham verdi.

Miras Kalan Özel Beyaz Renk

Dakar’da yarışmış ilk Tenere modellerinde kullanılan efsanevi ve göz alıcı kırmızı-beyaz kombinasyonun modern bir yorumu. Bu ilk Dakar renkleri, 1983 model olan ilk seri üretim XT600 Tenere’leri de gururla süslemişti. Kırmızı-beyaz kontrast, altın renginde jantlar ve speedblock tasarım (yine Dakar mirasından ilham alındı.). Siyah elcik gibi dış detaylar, genel tasarım konseptini tamamlıyor.

 

Özel Ralli Sele

Diğer sele seçeneklerinden biraz daha yüksek ve daha dik bir sürüş pozisyonu sunan özel tek parça Ralli sele hem gövde hareketini kolaylaştırıyor hem de uzun yol konforunu artırıyor. Ralli sele, 895 mm’de standart seleye göre 20 mm daha yüksektir. Çift malzemeli yüzeyü ve beyaz baskılı YAMAHA logosu, Ralli görünümünü vurguluyor.

Teknik Özellikler & Detaylar

Yamaha’nın Dakar’ın en başarılı markası olmasında orijinal Ténéré önemli bir rol oynadı. XT modelleri, dünyanın en zorlu yarışlarının ilk altısında 18 defa podyuma çıktı. Yamaha Ténéré 700 Rally Edition, çöl fatihi safkan yarış genlerinin nesilden nesile aktarılması sonucunda hayata geldi. Bunu da çok güzel gösteriyor.

  • Özel Ralli Sele
  • İnce, kompakt ve ergonomik gövde ve sele
  • Akrapovič slip-on egzoz
  • Daha dayanıklı karter koruma
  • Radyatör koruyucu
  • Hafif çift salıncaklı çelik boru şasi
  • LED sinyaller
  • Kavrama pedleri
  • Off-road tipi elcikler
Motor tipi
EURO5, 4-zamanlı, 2-silindir, Sıvı-soğutmalı, DOHC
Motor hacmi
689 cc
Çap x Strok
80,0 mm x 68,6 mm
Sıkıştırma oranı
11.5:1
Maksimum güç
9.000 dev/dak’da 54 kW
Maksimum tork
6.500 dev/dak’da 68 Nm
Yağlama
Islak karter
Debriyaj tipi
Islak, Çoklu disk
Ateşleme sistemi
TCI
Çalıştırma
Elektrik
Şanzıman
Sıralı, 6 vites
Son aktarım
Zincirli
Yakıt tüketimi
4,3 l/100 km
CO2 emission
100 g/km
Yakıt sistemi
Yakıt Enjeksiyon
Şasi
Çelik boru şasi, çift kızak
Kaster Açısı
27º
Kaster mesafesi
105 mm
Ön süspansiyon
Upside Down (USD) teleskopik amortisör
Arka süspansiyon
Salınım kolu, (mafsallı)
Ön teker hareketi
210 mm
Arka teker hareketi
200 mm
Ön fren
Hidrolik ikili disk, Ø 282 mm
Arka fren
Hidrolik tek disk, Ø 245 mm
Ön lastik
90/90 – 21 M/C 54V
Arka lastik
150/70 R 18 M/C 70V
Toplam uzunluk
2.370 mm
Toplam genişlik
905 mm
Toplam yükseklik
1.455mm
Sele yüksekliği
875mm
Tekerleklerarası mesafe
1.595mm
Minimum yerden yükseklik
240mm
Ağırlık (dolu yağ ve yakıt tankı dahil)
204 kg
Yakıt tankı kapasitesi
16 litre
Yağ tankı kapasitesi
2,6 litre

Renk Seçenekleri

Bir arama terimi giriniz ve enter tuşuna basınız

Alışveriş Sepeti